Empleados de transporte acudirían al tribunal por deuda con Retiro

AMASAN JUAN  – Miembros de los gremios que representan los trabajadores que laboran en la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) informaron el miércoles su intención de acudir a los tribunales para reclamar el pago de la deuda de 29 millones 29 mil 627 dólares que la Autoridad de Transporte Integrado (ATI) tiene con la Administración de Sistemas de Retiro (ASR).

“El gobierno se ha quedado con el dinero del retiro de los trabajadores y los tiene que devolver. Así como debe cerrar la ATI, pues esta última sólo sirve para dilapidar el dinero destinado a la transportación marítima y terrestre en Puerto Rico”, indicó el presidente de la TUAMA, Alexis Merced en un comunicado de prensa.

Además, alegó que esta deuda está impidiendo que los trabajadores que laboran en dicha dependencia puedan acogerse a los beneficios de retiro y pre-retiro.

“No tan sólo la ATI está pagando las aportaciones correspondientes a Retiro, sino que está apropiándose del dinero de los trabajadores. Muchas de esas deudas es dinero que el propio trabajador desembolsó como su aportación individual o para el pago de préstamos tomados a Retiro por los propios trabajadores”, alegó.

Argumentó que el dinero sí estaba disponible y provenía de la remesa que recibe la AMA por el impuesto al cigarrillo por virtud de la Ley 30-2013. Asimismo, detalló que anualmente, se recibía la suma aproximada de 10 millones de dólares, pero la Fortaleza supuestamente los retuvo para el pago a los acreedores que conforme a la Ley de Moratoria, no hizo.

“Ejemplo de esto es el pleito que ha entablado Scotiabank por el impago de un de un préstamo”, especificó.

De otra parte, alegó que el dinero fue desviado para la ATI para ser usados en contratos que, según dijo, “no rinden fin social”.

Merced detalló que esta dependencia fue creada en agosto de 2014 con el fin de consolidar la transportación marítima y terrestre. “Actualmente, tiene un presupuesto de 10.2 millones de dólares que dilapida en contratos. Entre estos resaltaron que la ATI gasta 671,079 dólares en salarios cuando sólo tiene siete empleados; que gastó 1 millón 266 mil 600 dólares en un contrato (Álvarez & Marsal) para lograr ser garantizador de fondos federales y no lo logró; que contrató por la suma de 458,000 dólares al Bufete de Faccio & Pabón Roca y en síntesis, reparte 2 millones 682 mil 871 dólares anuales en contratos”, alegó el líder de la TUAMA.

Por otro lado, Cristino López, presidente de la HEO, expresó que “ATI tiene como fin real el privatizar todo el sistema de transporte. Tanto es así que en junio del año 2016 le propusimos un plan para economizar ocho millones al asumir la AMA la operación de Metrobus y ATI se negó”.

Mientras tanto, señaló que actualmente, ATI ha abierto a licitación pública las propias funciones para las que fue creada.

“Es decir, que del año 2014 en que se creó, al día de hoy, no logró su cometido. Sin embargo, pretende privatizar su labor y quedarse como fiscalizador del contrato. A pesar de esto, ATI le ha pedido a OGP permiso para ampliar su plantilla de siete empleados a sesenta y ocho. Esto resulta un absurdo si se parte de la premisa que está desprendiendo de sus funciones”, añadió López.

Los líderes gremiales alegaron que todo esto fue otro esquema para continuar emitiendo contratos, pues ATI contrató por la suma de 996,570 dólares a la compañía Holland & Knigth, LLP para que realice la función de licitador de las tareas que realiza ATI. Por otro lado, alegaron se pretende atornillar en ATI a 61 empleados.

Los comentarios para este artículo han sido cerrados.